Încălzirea motorului în parcare, un mit
Incalzirea motorului masinii in parcare este, de fapt, un mit care ii dauneaza motorului decat sa-l ajute. Stephen Ciatti, inginer mecanic si fost pilot de curse de dragster, a declarat asta. In ultimii 26 de ani, Ciatti a lucrat la motoare pe combustie, care genereaza forta din arderea combustibilului, si se ocupa acum de motoarele de la Argonne National Laboratory din Illinois. Incalzirea motorului in parcare nu doar ca iroseste combustibil, dar curata uleiul necesar lubrifierii acestuia.
In conditii normale, motorul functioneaza pe baza unui mix de aer si vapori de combustibil, in acest caz benzina. Cand amestecul acesta intra intr-un cilindru si pistonul comprima camera, o bujie este comandata electronic pentru a produce scanteia ce porneste combustia, propulsand motorul.
Cand este frig afara, benzina nu se evapora, iar masina compenseaza cu o cantitate mai mare in cilindru si de aici incepe problema. Poti intelege principiul de functionare din animatia asta:
Problema este ca adaugam inconstient mai mult combustibil in mix, iar acesta poate ramane pe peretii clindrilor. Benzina este un solvent foarte bun care poate spala spala uleiul de acolo, daca masina functioneaza mult timp in parcare la temperaturi scazute.
In timp, procesul de dizolvare a uleiului poate avea un efect dramatic asupra vietii pistoanelor si cilindrilor, care au rol critic in functionarea motorului.
Din fericire, masina nu consuma mai mult toata iarna. Se intampla numai cand benzina este rece. Imediat ce motorul atinge 5 grade Celsius, incepe sa consume normal. Nu confunda aerul cald din masina cu incalzirea motorului.
„Functionarea motorului in parcare nu face altceva decat sa consume mai mult combustibil pentru a se asigura arderea optima.”
Cel mai rapid mod de a incalzi motorul este deplasarea masinii. Fii gentil cu acceleratia. Motorul consuma cu 12% mai mult in aceste prime minute. Daca fortati acceleratia, nu faceti altceva decat sa consumati extrem de multa benzina.
Mitul incalzirii motorului a pornit odata cu motoarele cu carburator. Acesta oprea combustia atunci cand benzina era foarte rece si necesita „incalzire” inainte, dar acele vremuri au trecut. Acum, motoarele au un senzor care le spune cata benzina sa adauge in mix pentru a intretine arderea. E de ajuns sa lasi motorul pornit cat iti cureti parbrizul, dupa care o poti deplasa in siguranta.
[sursa]
Om de radio si artist pasionat de stiinta. A pornit proiectul Sound of Science la Radio Gold FM, in 2014, si l-a adus la Radio Guerrilla in 2016.
nu comprimarea cilindrului de catre piston produce scanteia care aprinde bujia.. bujia comandata electronic se aprinde la momentul oportun pe cursa de comprimare a pistonului pentru a produce scanteia necesara aprinderii amestecului de aer si combustibil ^^
Am corectat. Se pare ca articolul sursa contine aceasta greseala. Multumim pentru heads-up.
Se intampla la unele motoare diesel ca compresia amestecului de motorina și aer sa produca aprinderea, dar da, bujia oricum nu este ea aprinsa de amestec, ci invers.
Am ridicat o spranceana in timp ce traduceam, dar, nefiind inginer mecanic si nici proprietar auto, am avut incredere totala in sursa. Am corectat si invatat ceva din asta. 🙂
desigur, asa e… am invatat la termodinamica asta: punctul de aprindere prin auto-inflamare al motorinei este la ceva peste +38 de grade… deci la peste aceasta temperatura, prin comprimarea amestecului de motorina-aer, ai aprindere prin comprimare si auto-inflamare…. dar mai nou tehnologie avansata… bujie cu comanda electronica… moderne timpuri traim.
Tot de la mecanici invatata, problema nu e arderea combustibilului, ci vascozitatea uleiului. Oricat de moderna ar fi masina, uleiurile folosite in general sunt cele semi-vascoase, si ptr iarna si ptr vara. Cand e f frig afara, atat uleiul de motor cat si cel din cutie sutn foarte vascoase, impiedicand o ungere propice a angrenajelor. Nu zice nimeni sa stai o ora in parcare pana pleci, o pornire optima e undeva la 1-2 minute de incalzire, ca uleiul sa devina putin mai vascos. In motor, acesta oricum se incalzeste si este miscat de pompa, in cutia de viteze nu prea…pe urma zice lumea ca agata schimbatorul si nu mai merge cutia bine. Orice producator specifica asta in manualul de folosire al autoturismului.
Salutare! Nu sunt mecanic, doar sofer amator. Consider ca o incalzire de pana in 5 min. in functie de temperatura si de motorizare este un lucru bun.